民国纸币民国三十八年中国人民银行拾圆黄火车票样

一、基本信息与时间背景
“民国三十八年”即1949年（民国纪年以1912年为元年，1949年为民国38年）。此时中国正处于政权更迭的关键节点：人民解放军已发起渡江战役（1949年4月），国民党政权在大陆的统治濒临崩溃，中国共产党领导的华北、华东、华南等解放区正加速推进货币统一，以取代旧政权货币、稳定经济秩序。中国人民银行作为新中国的中央银行（成立于1948年12月1日），其发行的人民币成为解放区及新中国的法定货币，而“黄火车”拾圆券正是这一时期的产物。

二、“黄火车”拾圆券的发行背景与流通情况
1. 发行主体与目的
1949年，解放战争进入战略决战后期，解放区迅速扩大，但货币体系仍较分散（如华北银行、北海银行、西北农民银行的旧币尚未完全统一为人民币）。为配合全国解放进程、统一货币市场、支持解放战争和后方经济建设，中国人民银行自1948年底起陆续发行第一套人民币，1949年是其发行的高峰期之一。“黄火车”拾圆券属于第一套人民币中的“火车图券”（因票面主景为火车图案得名），因纸张或油墨色调偏黄，民间俗称“黄火车”。

2. 票面设计与象征意义
- 主景：票面中央为一列冒着白烟的蒸汽火车，背景可见铁轨、电线杆和远山，生动展现了新中国成立前夕工业交通的恢复与建设场景（当时铁路是物资运输和经济联系的重要纽带，火车的形象也象征着新社会对现代化的追求）。
- 文字与面值：上方印有“中国人民银行”行名，两侧为“拾圆”面值，下方标注“中华民国三十八年”（1949年），四角均有“拾”字；背面多为花符或几何图案，部分版别印有维吾尔文（适应新疆等地区流通需要）。
- 规格与防伪：尺寸约为122×64毫米，采用胶印五色印刷，部分版别有水印（如空心五角星水印或无水印），但因当时印刷条件有限，防伪技术相对简单。

3. 流通范围与停用时间
“黄火车”拾圆券主要流通于华北、华东、华中解放区，以及新解放的城市（如北平、天津、上海等）。随着全国解放和人民币统一市场的形成，第一套人民币因面额复杂（共12种面额62种版别）、防伪较弱等问题，于1955年被第二套人民币取代。“黄火车”拾圆券于1955年5月10日正式停止流通，退出市场。

三、“票样”的特殊属性与历史价值
用户提到的“票样”是关键信息——票样并非流通货币，而是银行内部用于识别真伪、核对版式的标准样本。其特点包括：
- 用途：供银行职员、商家或相关部门参照，防止伪造或误收假币；也用于向上级机关报送版式备案。
- 特征：票样通常加盖“票样”“样张”“禁止流通”等红色戳记（或钢印），有的还会打孔（避免误作流通币使用），纸质、油墨可能与流通券略有差异（部分票样采用特殊纸张，颜色更鲜艳）。
- 稀缺性：票样发行量极少（仅为内部留存或少量分发），且因非流通性质，存世量远低于普通流通券，因此收藏价值更高。

四、历史意义与收藏价值
1. 时代见证：作为第一套人民币的成员，“黄火车”拾圆票样见证了新中国货币体系的初创阶段，反映了1949年前后中国社会从战乱走向统一、经济从混乱走向稳定的过渡历程，是研究解放初期金融史、货币史的重要实物资料。
2. 艺术与工艺：票面设计简洁明快，火车图案具有鲜明的时代特色，体现了新中国成立初期对工业建设的重视，是反映特定历史时期社会风貌的艺术载体。
3. 收藏领域地位：第一套人民币因历史意义重大、版别繁多，被称为“人民币收藏的‘开山鼻祖’”。“黄火车”拾圆票样作为其稀有品种，兼具历史价值、艺术价值和稀缺性，是纸币收藏中的热门品类，市场价格较高（具体需结合品相、戳记完整性等因素判断）。

总结
民国三十八年（1949年）中国人民银行拾圆“黄火车”票样，是新中国第一套人民币的珍贵样本，诞生于政权更迭与货币统一的特殊历史时期，既是解放区经济建设的见证，也是研究新中国金融史的“活化石”。其票样属性更凸显了它的稀有性与历史研究价值，至今仍是钱币收藏界关注的焦点。