民国纸币民国十一年云南箇碧铁路银行拾圆

民国十一年（1922年）云南箇碧铁路银行发行的拾圆纸币，是中国近代地方金融史与交通建设史上的特殊产物，其背后关联着滇南个旧锡矿开发、民营铁路建设及地方银行的兴衰。以下从背景、发行主体、历史意义等方面展开说明：

一、发行背景：个旧锡矿与箇碧铁路的需求
1. 个旧锡矿的经济地位
个旧（今云南省红河州个旧市）自明清以来便是全国最大的锡矿产地，有“锡都”之称。清末至民国时期，个旧锡矿通过滇越铁路（法国殖民者修建）大量出口，成为云南财政的重要支柱。但锡矿外运依赖滇越铁路，需经越南中转，不仅成本高昂，且受外国资本控制，云南本地亟需自建铁路以摆脱制约。

2. 箇碧铁路的筹建
为直接连接个旧锡矿区与滇越铁路（碧色寨站），1915年云南商人倡议修建“个旧—碧色寨”轻便铁路（简称“箇碧铁路”），全长约73公里。因资金匮乏，铁路采用“官商合办”“以矿养路”模式：由个旧锡矿商出资认购铁路股票，铁路收益用于偿还筑路债务并维持运营。

二、箇碧铁路银行的性质与职能
1. 银行的设立目的
箇碧铁路建设周期长（1915—1928年分段通车），资金需求巨大。为保障铁路建设及运营的现金流，同时解决沿线锡矿交易中的货币流通问题，1921年（民国十年）箇碧铁路公司附属设立“箇碧铁路银行”，作为铁路公司的金融机构，兼具“铁路建设融资平台”与“地方商业服务”双重角色。

2. 业务范围
主要业务包括：发行专用纸币（如拾圆券）、办理铁路工程款结算、吸收锡矿商存款、为沿线商户提供贷款等。其纸币设计上常印有“箇碧铁路”“发展实业”等字样，强调与铁路建设的绑定关系。

三、民国十一年拾圆券的历史特征
1. 发行时间与存世情况
该券发行于1922年（民国十一年），正值箇碧铁路分段施工的关键期（鸡街至个旧段尚未完全贯通）。目前存世的拾圆券多为竖版设计，正面图案可能包含铁路元素（如火车、铁轨）或云南地方景观，背面印有中英文对照的发行说明及防伪条款。因发行量有限（仅限铁路沿线流通），且历经战乱与纸币回收，品相完好的存世稀少，属中国近代地方银行纸币中的珍品。

2. 货币信用与地方经济
箇碧铁路银行纸币以“铁路收益+锡矿税收”为担保，在个旧、蒙自、建水等滇南地区一度被认可，但因铁路盈利不稳定（初期客货运量不足），后期出现贬值。1930年代后，随着云南全省统一货币（如富滇银行纸币）的推广，箇碧铁路银行券逐渐退出流通。

四、历史意义与现状
1. 见证地方实业救国实践
箇碧铁路是中国第一条民办铁路（虽获政府支持，但以民间资本为主），其银行发行的纸币是“实业救国”思潮下的产物，反映了近代云南商人试图通过自主交通建设摆脱殖民经济控制的努力。

2. 研究价值
该纸币是研究近代中国“交通-金融-矿业”联动关系的实物资料，也是云南地方银行体系（区别于省立富滇银行）的典型案例。对于探讨民国时期地方货币发行权、区域经济整合等问题具有重要参考价值。

3. 收藏与市场
作为小众地方银行纸币，民国十一年箇碧铁路银行拾圆券深受钱币收藏者关注，拍卖市场中上品成交价可达数万元至数十万元（视品相与稀有度而定）。

总结
这张拾圆纸币不仅是货币，更是滇南近代化进程的缩影：它诞生于个旧锡矿的外向型经济需求，服务于箇碧铁路这一“民办交通工程”，最终因时代变迁退出历史舞台。其背后串联起矿业、铁路、金融三大领域，见证了民国时期云南地方社会的挣扎与探索。