民国纸币民国三年交通银行拾圆美国钞票公司绿票样票

民国三年（1914年）交通银行拾圆美国钞票公司绿票样票是中国近代金融史与纸币印刷史的重要实物遗存，其背后涉及民国初年的货币制度、金融机构发展及中外技术合作等多重历史脉络。以下从背景、发行主体、设计与印制、历史意义等维度展开解析：

一、时代背景：民国初年的金融与货币困局
1912年辛亥革命后，中华民国成立，但新政权面临严峻的财政与货币挑战：
- 货币混乱：清末以来，银两、制钱、银元、外国银圆并行，各省督抚滥发纸币（如“省票”），导致币值暴跌、信用崩溃。
- 金融重建需求：为统一币制、稳定经济，北洋政府亟需建立全国性金融机构发行法定纸币。1913年，北洋政府颁布《交通银行则例》，明确交通银行“代理国库、发行兑换券”的职能，使其成为与中央银行（1913年成立的中华懋业银行，后改组为大清银行）并列的国家级发钞行。

二、发行主体：交通银行的特殊地位
交通银行成立于1908年（清光绪三十四年），最初为邮传部管理铁路、电报、邮政、航运“四政”资金的专设机构，旨在“振兴实业、挽回利权”。民国初年，因其在资金调度、国际汇兑上的优势（尤其依托铁路收入），被北洋政府赋予国家银行级发钞权，与中央银行共同承担整理币制的任务。

1914年（民国三年）正值交通银行强化纸币发行的关键期。此前，其纸币多由国内印钞厂（如度支部印刷局）或外商印刷企业承印；此次委托美国钞票公司（American Bank Note Company，简称ABNC）印制，反映了当时中国对先进防伪技术的需求。

三、“美国钞票公司”与绿票样票的特殊性
1. 美国钞票公司的背景
美国钞票公司成立于1795年（前身为1793年创立的雕版印刷公司），是全球历史最悠久的专业印钞机构之一，曾为30余个国家设计印制纸币，以精密雕刻、复杂防伪（如水印、安全线、凹版印刷）著称。清末至民国，中国多家银行（如大清银行、中国银行）均曾委托其印制钞票，体现了当时中国对西方印钞技术的依赖。

2. “绿票样票”的定义与功能
“票样”（Proof/Pattern）是纸币正式发行前制作的样本，用于审核设计、测试工艺或作为内部存档，通常不参与流通。“绿票”指该票样主色调为绿色（可能与当时的色彩审美或防伪考量相关）。此枚拾圆票样的核心特征包括：
- 面值与版别：民国三年（1914年）拾圆券，属交通银行早期美制版别；
- 设计元素：正面可能包含交通银行行徽（如齿轮、铁轨等象征实业的图案）、中英文行名（“交通银行”“Bank of Communications”）、面额（“拾圆”“TEN DOLLARS”）、编号（可能为预留空号或“样票”字样）；背面或印有英文说明（如“SPECIMEN”或“票样”）及美国钞票公司标记（如“AMERICAN BANK NOTE CO.”）。
- 防伪特征：采用凹版印刷（手触有凹凸感）、精细花纹底纹、可能的微缩文字或暗记（因是样票，部分防伪可能未完全呈现）。

四、历史意义：折射民初金融现代化的尝试
1. 技术与制度的双重引进：委托美商印钞，既引入西方先进的防伪工艺（如套色精准度、纸张质量），也隐含对“国际标准”的模仿，反映民国初年试图通过技术升级重建纸币信用的努力。
2. 交通银行的发钞实践：此票样是交通银行1914年拓展纸币发行的直接见证，体现了其作为国家发钞行的职能落地，也为后续统一币制（如1935年法币改革）积累了经验。
3. 中外金融互动的缩影：美国钞票公司作为“技术输出方”，与中国银行的合作（类似案例还有1914年中国银行袁世凯像国币券）反映了近代中国金融主权与外来技术的复杂关系——既依赖外部技术支持，又需维护国家货币发行的自主性。

五、现状与收藏价值
此类“美制票样”因存世量极少（多为银行存档或早年流出），且承载多重历史信息（金融史、印刷史、外交史），成为纸币收藏领域的“珍品”。对于研究者而言，它不仅是实物证据，更可结合交通银行档案、美国钞票公司订单记录等文献，还原民初货币发行的具体流程与技术细节。

综上，这枚民国三年交通银行拾圆美制绿票样票，既是民初金融混乱中求变图强的物证，也是中西技术交流的独特载体，其历史价值远超普通流通纸币。