民国纸币民国六年交通银行贰角(长春)

民国六年（1917年）交通银行贰角纸币（长春版）是中国近代金融史与区域货币发行的重要实物见证，其背后关联着民国初年的金融格局、地方经济需求及伪满洲国建立前的东北货币体系。以下从历史背景、发行主体、版本特征、流通影响等方面展开说明：

一、历史背景：民国初年交通银行的角色与东北局势
1. 交通银行的成立与职能
交通银行成立于1908年，最初为清政府邮传部附属机构，旨在“振兴实业、发展交通”，兼具中央银行与商业银行双重职能，负责铁路、电报、邮政等实业资金的汇兑与管理。辛亥革命后，交通银行转为北洋政府控制下的国家银行之一（与中央银行、中国银行并列），但保留了对地方实业和区域金融的支持权限。

2. 民国六年的国内金融环境
1917年正值北洋军阀割据时期，中央政府权威削弱，地方财政与货币发行权逐渐分散。各省督军、地方政府及国家银行在地方的分支机构常因财政需求自行发行辅币（如角、分券），导致货币体系混乱。交通银行作为全国性银行，需在地方设立分行以应对市场需求，同时配合北洋政府的货币政策。

3. 长春的特殊地位
长春在清末属吉林将军辖区，1905年日俄战争后成为中东铁路南满支线的枢纽；1907年设长春府，1913年改为长春县，1922年成为吉林省会。此时的长春虽未受日本直接殖民统治（1932年伪满洲国成立后升为“新京”），但已处于日本势力渗透的前沿（如南满铁路附属地存在）。交通银行在此发行纸币，既服务于本地工商业结算（如农产品贸易、铁路相关产业），也需应对日本金融势力的竞争。

二、发行主体：交通银行长春分行的运作
交通银行在全国主要城市设有分行，东北地区于1910年代初期即在奉天（今沈阳）、长春、哈尔滨等地设立分支机构。长春分行的主要职能包括：
- 代理国库：代收地方税款、拨付官款；
- 商业信贷：支持本地钱庄、商号及实业（如面粉厂、粮栈）；
- 货币发行：根据当地流通需求，经总行批准后发行小面额辅币（如壹角、贰角），以补充银元、铜元的不足。

民国六年发行的贰角纸币，应为长春分行获总行授权后印制的区域性辅币，用于解决当时小额交易找零困难的问题（当时银元、铜元短缺，民间常依赖纸币流通）。

三、纸币特征：设计与防伪
民国六年交通银行贰角（长春版）的具体设计需结合实物考证，但根据同期交通银行纸币的共同特征可推测：
- 正面图案：通常印有交通银行行徽（早期为圆形方孔钱与铁轨组合图案）、“交通银行”“贰角”“中华民国六年”字样，以及长春分行或总行的签章；
- 背面：多为英文说明（如“BANK OF COMMUNICATIONS”“TWO CHIAO”）及编号；
- 纸质与防伪：采用国产土纸或进口道林纸，可能加盖特殊印章（如分行经理私章、骑缝章）以防伪造；部分版本或有水印（但民国早期纸币水印技术不普及）。

需注意：长春版可能与其他地区（如北京、上海）的同面值纸币在设计细节（如边框花纹、地名标注）上存在差异，以体现区域发行属性。

四、流通与退出：从民国到伪满的货币更迭
1. 流通范围与信用基础
该纸币主要在长春及周边（如吉林、农安）流通，依托交通银行的全国信誉及本地分行对存兑业务的保障（持券人可到分行兑换银元），初期信用较好。但因北洋政府后期财政崩溃，交通银行多次发生挤兑，辅币贬值风险上升，民间逐渐倾向使用现银或外国货币（如日元、卢布）。

2. 伪满洲国的冲击
1932年伪满洲国成立后，推行“满洲中央银行”垄断货币发行政策，强制回收旧币（包括中国、交通、中国农民银行等银行的纸币），改发“满洲国圆”。民国六年交通银行贰角纸币因属于“旧政权货币”，被限期兑换或作废，大部分被回收销毁，留存至今的实物极为稀少，成为研究东北沦陷前货币史的珍贵文物。

五、历史意义：微观视角下的近代金融与地方社会
这枚纸币不仅是交通银行区域化经营的缩影，更反映了民国初年中央与地方、中国与外国在华势力的金融博弈：
- 金融近代化：交通银行作为国家银行分支，尝试通过标准化辅币发行规范地方货币市场，体现了中国近代金融体系向基层延伸的努力；
- 地方经济需求：长春作为交通枢纽与商业中心，对小额货币的需求推动了区域性纸币的发行，侧面印证了东北农业商品化与铁路经济的活跃；
- 殖民阴影：日本势力在长春的存在（如横滨正金银行已在此开展业务），使得交通银行的发行面临外部竞争压力，为后来伪满货币体系的建立埋下伏笔。

总结
民国六年交通银行贰角（长春版）是特定历史时期金融、政治与社会交织的产物，其诞生与消亡见证了北洋政府权威的衰落、地方经济的挣扎及日本殖民势力的扩张。作为实物遗存，它不仅是钱币收藏领域的珍品，更是解读近代中国东北区域史、金融史的关键物证。