民国纸币民国十一年云南箇碧铁路银行壹圆样票

民国十一年云南箇碧铁路银行壹圆样票的历史背景与相关信息

一、基本背景：箇碧铁路的修建与铁路银行的设立
“箇碧铁路”是云南近代史上重要的地方铁路，连接个旧（锡矿产地）、碧色寨（滇越铁路枢纽）和石屏县，全长约177公里。其修建源于个旧锡矿的外运需求——清末至民国初期，个旧锡矿产量占全国80%以上，但运输依赖马帮或滇越铁路转口，效率低下且成本高昂。

1915年，在云南都督唐继尧支持下，个旧绅商发起筹款修路，采用“官民合办”模式，成立“个碧铁路有限公司”，资金主要来源于个旧锡商的捐款、锡砂运销附加税及民间集资。为管理铁路建设资金并解决沿线金融流通问题，1920年前后，“箇碧铁路银行”（全称或为“个碧铁路银号”“个碧铁路兴业银行”）应运而生，成为专为铁路建设与运营服务的金融机构。

二、“民国十一年”的时间定位与样票性质
民国十一年即1922年（1912年为民国元年）。此时箇碧铁路已动工数年（1915年开工），但工程因资金短缺多次中断，铁路银行需发行货币以稳定沿线金融、筹集筑路资金。“壹圆样票”即该银行计划发行的纸币样本（非流通正票），用于审批、备案或展示设计，未正式流通，因此存世量极少，是研究云南地方金融史的重要实物。

三、箇碧铁路银行壹圆样票的特征与意义
1. 设计与发行目的：样票通常印有铁路相关图案（如火车、铁轨、个旧锡矿或碧色寨车站），可能标注“箇碧铁路银行”“凭票即付国币壹圆”等字样，强调其服务于铁路经济的功能。作为地方实业银行，其货币信用依托于铁路收益（如锡砂运输收入）和地方绅商担保，反映了“实业救国”背景下交通与金融的联动。

2. 历史价值：
- 区域经济史：见证个旧锡矿业的繁荣与云南地方交通近代化尝试。箇碧铁路是中国首条由民间资本主导修建的寸轨铁路（轨距0.6米），其建设与铁路银行的运作，体现了云南边疆省份在中央政府控制力薄弱下“自谋发展”的努力。
- 金融史：作为地方实业银行的样票，反映了民国初期地方金融机构的多样性。当时中央政权（北京政府或后来的国民政府）对地方金融管控有限，地方铁路、矿业企业常自设银行发行货币，形成“区域货币体系”。
- 实物稀缺性：样票因未流通，且历经战乱（如抗战时期云南作为大后方虽相对稳定，但后期纸币多被回收），存世罕见，是研究云南纸币版别、印刷技术及货币史的关键物证。

四、后续历史与现状
箇碧铁路最终于1936年全线通车，成为个旧锡矿外运的主通道，极大推动了云南矿业和经济发展。但铁路银行在通车后因管理问题逐渐衰落，其发行的货币也随时代变迁退出市场。目前，民国十一年箇碧铁路银行壹圆样票多见于博物馆（如云南铁路博物馆）或资深纸币收藏家手中，拍卖市场上偶有出现，成交价高昂，是研究云南近代经济史的“活化石”。

总结：这枚样票不仅是民国初期云南地方金融创新的缩影，更串联起个旧锡矿、箇碧铁路与区域经济发展的脉络，见证了近代中国边疆省份在实业救国理念下的探索与困境。