民国纸币民国二十五年晋绥地方铁路银号伍角

“民国二十五年晋绥地方铁路银号伍角”是民国时期山西、绥远地区（今内蒙古部分地区）发行的一种地方性货币，其背后涉及复杂的区域经济、铁路建设与金融背景。以下从多个维度梳理其相关历史：

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一、发行背景：晋绥地区的经济与铁路需求
民国二十五年即1936年，此时中国正处于局部抗战前夕（全面抗战始于1937年七七事变），华北地区局势紧张，但山西、绥远作为阎锡山长期经营的核心区域（“模范省”），仍保持着相对独立的经济体系。

1. 晋绥的地理与经济地位
山西自清末起因煤炭资源丰富成为北方工业重镇，而绥远（1928年设省，1954年撤销）地处华北与西北连接带，是沟通内地与蒙古、苏联的交通要冲。阎锡山通过“保境安民”政策，在晋绥建立了以太原为中心的工业、交通网络，尤其重视铁路建设——铁路不仅是经济命脉，更是军事防御与资源运输的关键。

2. 铁路建设的资金需求与金融配套
20世纪30年代，晋绥地区铁路建设加速，主要线路包括正太铁路（石家庄-太原）、同蒲铁路（大同-风陵渡）、平绥铁路（北京-包头，经绥远）等。铁路修建需大量资金，但当时中央政府对地方控制力有限，晋绥当局需自行解决融资问题。地方金融机构（如银号、钱庄）因此成为铁路资金周转的重要载体，“晋绥地方铁路银号”正是为服务铁路建设而设立的专项金融机构。

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二、“晋绥地方铁路银号”的设立与职能
“晋绥地方铁路银号”（简称“铁路银号”）是阎锡山主导下成立的官办或半官办金融机构，核心职能是为晋绥铁路建设提供资金支持、发行专用货币，并管理铁路相关的财务结算。

1. 成立时间与背景
其设立时间应在1930年代中期（与“民国二十五年”银号券发行时间吻合）。此前，晋绥已有类似的地方金融机构（如“山西省银行”），但铁路银号的独特性在于专款专用，资金定向用于铁路投资、材料采购及工程开支，避免与其他财政用途混淆。

2. 发行的货币性质
银号发行的“伍角”券属于地方性辅币，并非法定银本位货币（民国主流货币为法币，1935年国民政府已推行法币改革，禁止银元流通）。但由于晋绥地区对中央法币的接受度有限（尤其偏远铁路沿线），地方银号券实际承担了区域内小额交易媒介的职能，尤其在铁路工人工资发放、沿线商业结算中被广泛使用。

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三、货币特征与历史价值
1. 设计与版别
“民国二十五年晋绥地方铁路银号伍角”券通常具备以下特征：
- 图案：可能印有铁路元素（如火车、铁轨、桥梁）或晋绥地标（如太原车站、雁门关），体现“铁路”主题；
- 文字：正面标注“晋绥地方铁路银号”“凭票即付伍角”“中华民国二十五年”等字样，背面可能有发行说明或防伪标记；
- 材质：多为纸质，采用石印或胶印技术（民国地方银行常见工艺）；
- 版别：因发行量小、流通范围有限，可能存在不同印刷批次或局部差异（如印章位置、颜色深浅）。

2. 历史意义
- 区域经济史见证：反映了民国时期地方军阀主导下的“自主经济”模式，阎锡山通过控制铁路与金融，强化了对晋绥的实际统治；
- 铁路建设史的实物佐证：银号券的发行直接服务于铁路资金流转，是研究晋绥铁路网（如同蒲铁路1933-1937年分段通车）建设成本与管理方式的一手资料；
- 抗战前夕的金融缩影：1935年法币政策后，地方货币本应逐步退出，但晋绥因阎锡山的抵制（或对中央权威的挑战），仍保留地方银号券发行，体现了战时前夜中央与地方的角力。

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四、流通与消亡
1937年全面抗战爆发后，日军迅速占领山西，晋绥铁路线（如正太铁路、同蒲铁路北段）被日军控制，铁路银号的业务被迫中断。银号券因失去发行主体与信用支撑，逐渐退出流通，仅作为历史遗物留存。目前所见多为收藏品，存世量稀少，是研究民国地方金融与区域经济的珍贵实物。

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总结
“民国二十五年晋绥地方铁路银号伍角”不仅是一枚普通的地方货币，更是20世纪30年代晋绥地区“铁路兴省”战略、地方金融自主化与抗战前夕复杂政治格局的交织产物。它见证了阎锡山“实业救国”的实践困境，也折射出近代中国中央与地方在经济、金融领域的博弈。