民国纸币民国三年交通银行拾圆美国钞票公司(上海)

民国三年（1914年）交通银行拾圆券（美国钞票公司·上海印钞）是中国近代金融史与货币史上的重要实物遗存，其背后关联着民国初年的财政金融体系、中外印钞合作及交通银行的特殊角色。以下从发行背景、设计印制、流通影响、历史价值四方面展开解析：

一、发行背景：民国初年的财政困局与交通银行的定位
1. 民国初年的货币混乱与金融重建需求
1912年中华民国成立后，北洋政府面临严重的财政危机——辛亥革命后军费开支激增、旧清政府遗留的外债与赔款压力未减，而国内货币体系因清末“两元之争”（银两与银元并行）、各省滥发纸币陷入崩溃。为整顿金融、统一币制，北洋政府急需建立可控的国家银行体系，同时依托商业银行发行法定兑换券（纸币）。

2. 交通银行的特殊地位
交通银行成立于1908年（清光绪三十四年），最初为邮传部管理“轮、路、电、邮”四政资金的专营银行，兼具官方与商业属性。1912年南京临时政府将其改组为“政府指定发行纸币之银行”，与中央银行（1913年成立）、中国银行（1912年由大清银行改组）并列为北洋时期三大发钞行。交通银行的发钞权源于《交通银行则例》（1914年经袁世凯批准修订），明确其可发行“通用银元兑换券”，用于调剂金融市场。

二、设计与印制：中美合作的印钞模式
1. 委托美国钞票公司印制的原因
民国初年，国内印钞技术落后（仅有少数官办印钞厂如财政部印刷局，但产能与防伪能力有限），且需防范地方军阀仿冒。因此，北洋政府常委托外国印钞公司承印高面值纸币，以确保防伪性与标准化。美国钞票公司（American Bank Note Company，简称ABNC）是全球知名印钞企业，曾为晚清海关、户部及多国政府印制纸币，技术成熟、信誉度高。

此次交通银行拾圆券由ABNC在上海的分厂（或驻华机构）印制——“上海”标注说明并非直接运自美国本土，而是利用其在华分支机构完成，既降低运输成本，也便于对接中国市场需求。

2. 券面设计与防伪特征
目前存世的民国三年交通银行拾圆券（ABNC版）券面特征鲜明：
- 正面：主图案为交通银行标志性元素（如火车、轮船等交通意象，呼应其“交通系”背景），中央印有“拾圆”面值，上方为“交通银行”行名，下方标注“凭票即付国币拾圆”（体现“国币”地位），两侧饰以花纹，右侧可能有总经理或负责人签名；
- 背面：多为英文说明（ABNC印制的纸币常具双语特征），内容涉及发行条款、兑换承诺等；
- 防伪：采用凹版印刷（手触有凹凸感）、水印（可能为几何图形或文字）、彩色纤维丝、微缩文字等，部分版本还加盖交通银行的圆形钢印或骑缝章。

三、流通与影响：短暂的“信用货币”实践
1. 流通范围与信用基础
该券主要流通于全国主要商埠（如上海、天津、汉口等交通银行分支行所在地），依托交通银行在全国的网点（1914年交通银行已有20余家分行）作为兑换支撑。其信用基础在于两点：一是北洋政府的隐性担保（交通银行发钞受财政部监管）；二是交通银行自身持有的外汇、白银储备（作为兑换准备）。

2. 退出与回收
民国初年纸币贬值严重，主要因北洋政府财政超发、兑换准备不足。1927年南京国民政府成立后，推行“废两改元”“法币改革”（1935年），逐步收回旧纸币。交通银行此版拾圆券可能在1930年代被限期兑换回收，存世量较少，成为民国早期纸币收藏的“热门品种”。

四、历史价值：见证民初金融转型的实物标本
1. 金融史维度：它是北洋政府整顿币制、构建现代银行体系的实证，反映了民国初年“依赖外资技术+本土银行发钞”的过渡性金融模式；
2. 中外关系维度：体现了近代中国金融对西方技术的依赖，以及美国资本通过印钞业渗透中国市场的历史；
3. 交通银行史维度：印证了交通银行从“官办专营”向“国家发钞行”的角色转变，凸显其在民初金融秩序中的枢纽作用；
4. 收藏与研究价值：作为ABNC在华印钞的代表作之一，其设计、工艺与存世状态是研究民国纸币印制技术、防伪演进的重要实物资料，也是收藏市场公认的“名誉品”（据《中国历代货币大系》记载，该券存世量不足百枚）。

总结
民国三年交通银行拾圆券（美国钞票公司·上海印钞）不仅是一张纸币，更是民初财政困局、金融重建、中外技术合作与交通银行兴衰的缩影。它见证了传统金融体系向现代转型的艰难探索，也为研究中国近代货币制度提供了鲜活的历史切片。